公路路面平整度检测装置

专利摘要:
本申请涉及公路路面平整度检测装置，属于路面检测领域，其包括推车，推车包括水平设置的车板与设置于车板下方的至少三个轮子；车板的上表面竖直设置有竖杆，竖杆的一侧转动连接有摆杆；当竖杆与水平面垂直时，摆杆呈水平状态，摆杆上设置有用于调节摆杆平衡的调节组件；摆杆上设置有指针，竖杆上设置有带有刻度线的刻度盘，当竖杆与摆杆相互垂直时，指针指向刻度盘中刻度线的归零位置。推动车板，当道路的表面倾斜时，因为竖杆的位置固定，因此竖杆跟随车板产生倾斜。摆杆在重力的作用下尽可能的保持水平，因此竖杆与摆杆之间会产生角度的变化，观察摆杆上指针指向刻度盘上刻度线的位置，得知道路的倾斜程度。本申请具有提高施工效率的效果。
公开号:CN214333645U
申请号:CN202120814047.7U
申请日:2021-04-20
公开日:2021-10-01
发明作者:高翔；赵邦君
申请人:Chongqing Innovation Engineering Consulting Co ltd；
IPC主号:G01B5-28

专利说明:
[n0001] 本申请涉及路面检测领域，尤其是涉及一种公路路面平整度检测装置。
[n0002] 目前在城市的建设中，随着车辆的普及，道路成为了社会中必不可少的一项基础建设。道路需要有一定的宽度足够车辆通行，同时道路的平整度也保证了车辆的驾驶速度与安全性，现有的路面平整度由人工肉眼观测，或使用工具进行测量。
[n0003] 相关技术中，人工拿着3m直尺对道路的上表面进行测量。
[n0004] 针对上述中的相关技术，发明人认为存在有人工使用直尺测量，具有误差大、效率低的缺陷。
[n0005] 为了提高施工效率，本申请提供一种公路路面平整度检测装置。
[n0006] 本申请提供的一种公路路面平整度检测装置采用如下的技术方案：
[n0007] 一种公路路面平整度检测装置，包括推车，推车包括水平设置的车板与设置于车板下方的至少三个轮子；所述车板的上表面竖直设置有竖杆，所述竖杆的一侧转动连接有摆杆；当竖杆与水平面垂直时，摆杆呈水平状态，所述摆杆上设置有用于调节摆杆平衡的调节组件；所述摆杆上设置有指针，所述竖杆上设置有带有刻度线的刻度盘，当竖杆与摆杆相互垂直时，所述指针指向刻度盘中刻度线的归零位置。
[n0008] 通过采用上述技术方案，推动车板，车板通过轮子在地面上行走，当道路的表面倾斜时，因为竖杆的位置固定，因此竖杆跟随车板产生倾斜。摆杆在重力的作用下尽可能的保持水平，因此竖杆与摆杆之间会产生角度的变化，观察摆杆上指针指向刻度盘上刻度线的位置，得知道路的倾斜程度与路面的平整度。工作时人工推动车板，观察指针与刻度线的位置即可，提高工作效率。
[n0009] 可选的，所述调节组件包括两调节螺栓，所述摆杆的两端面分别垂直开设有螺纹孔，所述调节螺栓连接于摆杆的螺纹孔内。
[n0010] 通过采用上述技术方案，当车板位于水平时而摆杆不处于水平位置，转动两端的调节螺栓，根据两个调节螺栓靠近竖杆的距离，来调节摆杆的重心，使摆杆上的指针在刻度盘上归零，方便人工维修和调整。
[n0011] 可选的，当摆杆与水平面平行时，所述摆杆的下表面的中间垂直设置有连接杆，所述连接杆的底端设置有配重块。
[n0012] 通过采用上述技术方案，通过配重块的设置增加摆杆中心处的重力，提高重心，因此当车板与竖杆倾斜时，摆杆能够进一步保持自身的水平，提高测量的精度。
[n0013] 可选的，所述摆杆靠近连接杆的一侧设置有插座，所述插座远离摆杆的一侧开设有插槽，所述连接杆插接于插座内，所述插座的一侧穿设有固定螺栓，所述固定螺栓贯穿插座后穿设并螺纹连接于连接杆。
[n0014] 通过采用上述技术方案，当配重块损坏或不需要配重块时，拧下固定螺栓，将连接杆从插座的插槽中取出，完成对配重块的拆除或更换，方便人工操作。
[n0015] 可选的，所述车板上位于摆杆两端的下方分别设置有两支撑柱，所述支撑柱上设置有按铃，两所述按铃的高度相同，所述摆杆能够分别与两按铃接触。
[n0016] 通过采用上述技术方案，当车板倾斜到一定程度时，摆杆撞击对应的按铃，提醒操作人员，减少人工需要一直观测指针与刻度盘的可能，方便人工操作。
[n0017] 可选的，所述车板上设置有长度方向与车板平行的圆柱形水准泡，所述摆杆与水平面平行时，所述水准泡的长度方向与摆杆的长度方向垂直。
[n0018] 通过采用上述技术方案，推动车板时，操作人员观察水准泡能够观察到道路另一方向是否倾斜，方便人工观察。
[n0019] 可选的，所述车板的一侧设置有推手。
[n0020] 通过采用上述技术方案，操作人员推动推手带动车板前进，通过推手方便人工操作，提高工作效率。
[n0021] 可选的，所述车板远离推手的一侧设置有铲板，所述铲板自上而下向远离车板的一侧倾斜。
[n0022] 通过采用上述技术方案，车板前进时，铲板对路面上的石子进行铲除，减少石子碰撞轮子导致车板倾斜的可能，提高测量的准确度。
[n0023] 综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：
[n0024] 1.车板的上表面竖直设置有竖杆，竖杆的一侧转动连接有摆杆；推动车板，车板通过轮子在地面上行走，当道路的表面倾斜时，因为竖杆的位置固定，因此竖杆跟随车板产生倾斜。摆杆在重力的作用下尽可能的保持水平，因此竖杆与摆杆之间会产生角度的变化，观察摆杆上指针指向刻度盘上刻度线的位置，得知道路的倾斜程度。工作时人工推动车板，观察指针与刻度线的位置即可，提高工作效率；
[n0025] 2.调节组件包括两调节螺栓；当车板位于水平时而摆杆不处于水平位置，转动两端的调节螺栓，根据两个调节螺栓靠近竖杆的距离，来调节摆杆的重心，使摆杆上的指针在刻度盘上归零，方便人工维修和调整；
[n0026] 3.摆杆上设置有连接杆，连接杆的底端设置有配重块；通过配重块的设置增加摆杆中心处的重力，提高重心，因此当车板与竖杆倾斜时，摆杆能够进一步保持自身的水平，提高测量的精度。
[n0027] 图1是本申请实施例公路路面平整度检测装置的整体结构示意图；
[n0028] 图2是图1所示的公路路面平整度检测装置的部分放大结构示意图。
[n0029] 附图标记说明：1、竖杆；2、摆杆；3、推车；31、车板；32、轮子；33、推手；34、铲板；4、水准泡；5、指针；6、刻度盘；61、刻度线；7、调节螺栓；8、螺纹孔；9、配重组件；91、连接杆；92、配重块；10、插座；11、固定螺栓；12、支撑柱；13、按铃。
[n0030] 以下结合附图1-2对本申请作进一步详细说明。
[n0031] 本申请实施例公开一种公路路面平整度检测装置，参照图1和图2，包括推车3，推车3包括水平设置的矩形车板31，车板31上表面的重要垂坠焊接有竖杆1，竖杆1的一侧设置有摆杆2，摆杆2的中部与竖杆1转动连接。当竖杆1与水平面垂直时，摆杆2与竖杆1相互垂直。车板31下表面的角落处分别焊接有轮子32，轮子32为万向轮。推动车板31，观察摆杆2与竖杆1的角度，得知道路的平整度。
[n0032] 参照图1和图2，推车3还包括推手33与铲板34，摆杆2呈水平时，推手33焊接于车板31竖直且垂直于摆杆2的其一侧壁。铲板34焊接于车板31远离推手33的一侧，铲板34自上而下向远离车板31的一侧倾斜。推动推手33，推手33带动车板31移动，铲板34将道路表面的石子铲除。
[n0033] 参照图1和图2，车板31上表面位于竖杆1远离推手33的一侧嵌设有圆柱形的水准泡4。摆杆2水平时，水准泡4的轴线水平且垂直于摆杆2的长度方向。推动车板31时，观察水准泡4知晓道路的平整度。
[n0034] 参照图1和图2，摆杆2水平时，摆杆2的上表面竖直焊接有指针5。竖杆1靠近摆杆2的一侧嵌设并焊接有半圆形的刻度盘6，指针5贴合并滑动于刻度盘6远离竖杆1的一侧。刻度盘6靠近指针5的一侧开设有刻度线61，刻度线61沿刻度盘6的圆心圆周开设有多个。长度方向与竖杆1平行的刻度线61为指针5归零位置，当竖杆1与摆杆2相互垂直时，指针5指向刻度盘6中刻度线61的归零位置。当摆杆2发生翻转时，观察指针5指向不同的刻度线61得知摆杆2的位置，以此得知地面的平整度。
[n0035] 参照图1和图2，摆杆2上设置有用于调节摆杆2平衡的调节组件。调节组件包括两个调节螺栓7。摆杆2的两端面分别垂直开设有螺纹孔8，调节螺栓7螺纹连接于螺纹孔8内。当摆杆2与竖杆1之间产生误差时，将车板31保持水平，转动两个调节螺栓7，使指针5指向刻度线61的归零位置。
[n0036] 参照图1和图2，摆杆2下方设置有配重组件9，配重组件9包括连接杆91与配重块92。连接杆91竖直设置于摆杆2远离指针5的一侧的中间。配重块92呈圆盘形设置，配重块92焊接于连接杆91远离摆杆2的一端。配重块92的轴线呈水平设置。在不受其它外力时，连接杆91与水平面垂直。
[n0037] 参照图1和图2，摆杆2远离指针5远离指针5的一侧的中间垂直焊接有矩形的插座10。插座10远离摆杆2的一侧开设有截面为矩形的插槽。连接杆91呈矩形杆设置，连接杆91远离配重块92的一侧插接于插座10的插槽中。插座10远离竖杆1的外侧壁垂直贯穿有固定螺栓11，固定螺栓11延伸至插座10的插槽中，固定螺栓11穿设连接杆91并与连接杆91螺纹连接。当配重块92或连接杆91损坏时，拧下固定螺栓11，将连接杆91与插座10分离进行更换或拆除。
[n0038] 参照图1和图2，车板31的上表面焊接有两圆柱形的支撑柱12，摆杆2呈水平，支撑柱12分别位于摆杆2两端的下方。两支撑柱12分别到竖杆1的距离相同。两支撑柱12的高度相同，两支撑柱12的顶端分别焊接有两个大小相同的按铃13。当摆杆2倾斜到一定角度时，摆杆2靠近地面的一端按压对应的按铃13。
[n0039] 本申请实施例一种公路路面平整度检测装置的实施原理为：观察水准泡4，将车板31呈相对水平放置，转动两调节螺栓7，使指针5对齐刻度线61归零位置。推动推手33，推手33带动车板31移动，铲板34将地面上的石子清除。
[n0040] 当地面不平整或倾斜度较大时，车板31在地面上的移动产生倾斜或振动。摆杆2产生较大的摆动，观察指针5与刻度盘6上刻度线61的位置，或根据摆杆2压动按铃13的铃声，得知地面是否平整。
[n0041] 以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

权利要求:
Claims (8)
[0001] 1.一种公路路面平整度检测装置，其特征在于：包括推车(3)，推车(3)包括水平设置的车板(31)与设置于车板(31)下方的至少三个轮子(32)；所述车板(31)的上表面竖直设置有竖杆(1)，所述竖杆(1)的一侧转动连接有摆杆(2)；当竖杆(1)与水平面垂直时，摆杆(2)呈水平状态，所述摆杆(2)上设置有用于调节摆杆(2)平衡的调节组件；所述摆杆(2)上设置有指针(5)，所述竖杆(1)上设置有带有刻度线(61)的刻度盘(6)，当竖杆(1)与摆杆(2)相互垂直时，所述指针(5)指向刻度盘(6)中刻度线(61)的归零位置。
[0002] 2.根据权利要求1所述的一种公路路面平整度检测装置，其特征在于：所述调节组件包括两调节螺栓(7)，所述摆杆(2)的两端面分别垂直开设有螺纹孔(8)，所述调节螺栓(7)连接于摆杆(2)的螺纹孔(8)内。
[0003] 3.根据权利要求1所述的一种公路路面平整度检测装置，其特征在于：当摆杆(2)与水平面平行时，所述摆杆(2)的下表面的中间垂直设置有连接杆(91)，所述连接杆(91)的底端设置有配重块(92)。
[0004] 4.根据权利要求3所述的一种公路路面平整度检测装置，其特征在于：所述摆杆(2)靠近连接杆(91)的一侧设置有插座(10)，所述插座(10)远离摆杆(2)的一侧开设有插槽，所述连接杆(91)插接于插座(10)内，所述插座(10)的一侧穿设有固定螺栓(11)，所述固定螺栓(11)贯穿插座(10)后穿设并螺纹连接于连接杆(91)。
[0005] 5.根据权利要求1所述的一种公路路面平整度检测装置，其特征在于：所述车板(31)上位于摆杆(2)两端的下方分别设置有两支撑柱(12)，所述支撑柱(12)上设置有按铃(13)，两所述按铃(13)的高度相同，所述摆杆(2)能够分别与两按铃(13)接触。
[0006] 6.根据权利要求1所述的一种公路路面平整度检测装置，其特征在于：所述车板(31)上设置有长度方向与车板(31)平行的圆柱形水准泡(4)，所述摆杆(2)与水平面平行时，所述水准泡(4)的长度方向与摆杆(2)的长度方向垂直。
[0007] 7.根据权利要求1所述的一种公路路面平整度检测装置，其特征在于：所述车板(31)的一侧设置有推手(33)。
[0008] 8.根据权利要求7所述的一种公路路面平整度检测装置，其特征在于：所述车板(31)远离推手(33)的一侧设置有铲板(34)，所述铲板(34)自上而下向远离车板(31)的一侧倾斜。

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公开号 | 公开日

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引用文献:

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公开号 | 申请日 | 公开日 | 申请人 | 专利标题

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法律状态:
2021-10-01| GR01| Patent grant|

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2021-10-01| GR01| Patent grant|

优先权:

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申请号 | 申请日 | 专利标题

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CN202120814047.7U|CN214333645U|2021-04-20|2021-04-20|公路路面平整度检测装置|CN202120814047.7U| CN214333645U|2021-04-20|2021-04-20|公路路面平整度检测装置|